最近丰田在日本市场出了新动作，一口气推出两款皇冠Sport新车。一款是起价520万日元（约25万人民币）的基础版G，比之前入门车型便宜了70万日元；另一款是为纪念品牌70周年推出的the 70th纪念版，顶配车型要价770万日元。同一品牌同一车型差价超过20万，到底值不值？
基础版G和之前的Sport Z看起来一模一样，都是12.3英寸大屏、织物仿皮座椅，但少了方向盘加热、座椅通风这些功能。丰田说砍掉这些配置是为了让车更便宜，但买的人会不会觉得少了点啥？比如冬天开车手冷，或者夏天座椅没通风，这些日常需求被省掉了。
纪念版分Z和RS两种，价格差了170万日元。贵的RS版换了双色车身，车顶是暗银色，车漆能选珍珠白或玛瑙黑，轮毂是21寸哑光黑的，车门还有“the 70th”的发光地贴。内饰用黑色真皮加铜色装饰条，连钥匙上都刻了logo。不过这些设计在实际开车时能用上吗？可能更多是看个牌子。
动力系统方面，基础版只提供混动前驱，总马力234匹；纪念版除了这个配置，还能选插混四驱，马力直接飙到306匹，电池更大能纯电跑80公里。但混动和插混价格差不少，选更强的动力要多花几十万日元。
日本消费者现在纠结了，520万日元的G版够用吗？纪念版多花的钱到底买的是面子还是性能？比如RS版比基础版贵了250万日元，但马力只多了72匹，电池容量却翻倍了。要是经常跑长途，插混可能划算，但普通上班族每天通勤用不上这么大的电池。
丰田这次玩了价格分层，低价版拉低门槛，纪念版冲高端市场。但日本年轻人买得起37万人民币车的少，可能更多是中年人或企业采购。基础版砍掉的配置都是直接影响舒适性的，如果用户觉得这些功能没必要，那低价版确实划算。
现在日本车市混动车竞争激烈，日产有e-Power，本田有i-MMD，丰田的混动技术不算最新。但纪念版用306匹马力的插混系统，明显是想展示技术实力。不过这种高功率配置在日常开会不会浪费？比如市区限速低，猛踩油门也提不起速。
丰田还给纪念版加了迎宾光毯、专属标识这些设计，可能吸引老车主情怀消费。但年轻人更看重智能车机或自动驾驶功能，丰田基础版连座椅通风都没配，会不会显得过时？
总之丰田这次给了两种选择，要么省点钱买够用款，要么多花钱买纪念意义。至于哪个更值得，可能得看个人需求和钱包厚度了。
